随着多家电商平台的进入，“生鲜电商”概念开始走俏，这加速了生鲜电商领域规模化扩张的进程。有数据显示，2012年我国进入流通领域的农副产品价值总额为2.45万亿元，但通过电子商务流通的农产品仅占1%左右。由此可见，生鲜电商的确拥有巨大的发展潜力。 生鲜成电商争夺新阵地 尽管今年各家电商在生鲜领域抢夺得分外激烈，但这却并非是全新的概念。早在2010年前后，优菜网等垂直电商网站就已瞄准生鲜市场，开始布局。快递公司顺丰也早在一年前就推出了顺丰优选，主打生鲜商品配送。此外，中粮集团旗下我买网的生鲜频道也已运营得较为成熟。不难看出，电商们在经历了服装、3C、图书、日化等多个商品领域的角逐后，又开始向难度系数更高的生鲜领域进发。 在调查中了解到，目前，受生鲜市场需求大、毛利率和重复购买率较高、政策利好等因素的影响，苏宁易购、天猫、京东、1号店等电商均纷纷扎堆布局生鲜业务，甚至连航空公司都不甘落后。今年9月初，东方航空全资子公司东方航空物流公司正式推出了电子商务网站“东航产地直达”，该平台以生鲜为主要品类，并主打原产地直供服务特色。记者登录该网站后发现，其主要经营的品类为生鲜商品，其中以进口生鲜商品居多，目前配送范围仅限于上海市各区域。 随着多家电商平台的进入，“生鲜电商”概念开始走俏，这加速了生鲜电商领域规模化扩张的进程。有数据显示，2012年我国进入流通领域的农副产品价值总额为2.45万亿元，但通过电子商务流通的农产品仅占1%左右。由此可见，生鲜电商的确拥有巨大的发展潜力。另一方面，生鲜属于生活必需品，一旦培养起用户忠诚度，此类商品的重复购买率会很高。加之今年中央一号文件强调大力发展农产品网上交易、连锁分销和农民网店，诸多利好消息使得众电商开始竞争生鲜业务。 物流全程冷链是难题 尽管生鲜市场的发展潜力巨大，但也不是谁都能做好生鲜生意，因为这个品类的进入门槛很高，尤其对电商的物流体系提出了较高的要求。 蒋小姐告诉记者，有一次在某网站上买了蓝莓和车厘子，“车厘子还行，蓝莓送到家时已被压扁。”在总结自己多次网购生鲜商品的经验后，蒋小姐的总体评价是：“商品本身还行，但电商的物流水平参差不齐。” 其实，被压坏是所有商品在物流环节都可能面临的问题，然而生鲜商品面临的问题却更大，那就是“冷链”的连贯性。一位从事冷链运输的业内人士告诉记者，一条完整的冷链包括以下环节：采收后预冷，食品加工冷冻冷藏设备，公路(铁路、海洋)冷藏运输，低温仓储，配送，零售商冷库，冷冻冷藏展示柜。这其中，任何一个环节出现问题，如温度超出食品的保质范围，都会对生鲜的质量产生影响，并最终影响到消费者的体验。 另据有关报告指出，我国每年在冷链运输中的总损失额高达750亿元。由于生鲜对冷链运输的要求很高，因此电商要想在短期内建立起完善的冷链物流网络是很难的。记者调查发现，目前电商对生鲜类商品的主要配送范围集中在大城市，有的电商甚至只配送个别一线城市，这其中最大的原因就是受到冷链物流的掣肘。 据了解，顺丰一直是快递领域冷链环节做的最好的一家企业，近日其旗下电商网站顺丰优选正式启动花巨资打造的华东仓和华南仓，由此，其生鲜商品配送城市也从2个扩展至11个。相较于其他网站的在线直接下单付款方式，天猫旗下的生鲜项目“时令最新鲜”在应对物流难题时，采用的方式与众不同，其采用预售模式来试图解决商品周转问题，即通过先汇聚消费者订单，再统一采购的方式，来减少商品从原产地到消费者手中的供应链成本和时间成本，进而保障产品的新鲜度。（编辑：管理员）